Luty 2008

Rewolucja w szkoleniach

 Zarząd Kujawsko-Pomorskiego Stowarzysznia Przewoźników Międzynarodowych organizuje co pewien czas spotkania z przedsiębiorcami skupionymi w organizacji w celu przekazania im ważnych informacji mogących mieć wpływ na funkcjonowanie ich firm. Tradycją tych spotkań jest udział w charakterze prelegentów autorytetów z różnych dziedzin. Została ona podtrzymana podczas ostatniego zebrania w Bydgoszczy, na którym mówiono m.in. o przygotowywanych przez Unię Europejską zmianach zasad dostępu do zawodu przewoźnika, barierach ograniczających rozwój polskich firm transportowych oraz zmianach w systemie szkolenia kierowców.

 

Styczeń 2008

Spółki nie takie złe...

Animozje pomiędzy Bydgoszczą a Toruniem znane są chyba w całym kraju. Wydaje się, że ta „wojna” dwóch położonych blisko siebie miast (w odległości niespełna 50 km) dotyczy bardziej elit politycznych niż zwykłych ludzi, ale jednak kroniki policyjne odnotowywały przypadki czegoś więcej niż braku gościnności prezentowanego przez mieszkańców jednego miasta wobec drugiego. Przykład firmy Transcopernic działającej od roku na rynku usług spedycyjno-transportowych dowodzi, że treść przysłowia o zgodzie, która buduje nic nie straciła na aktualności.

Zarząd bez jednego

Większość delegatów na zgromadzenie ogólne Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych zadecydowała o usunięciu z zarządu Piotra Litwińskiego na wniosek prezesa, Jana Buczka. Uzasadnił to rażącym naruszeniem obowiązków, a przede wszystkim zlekceważeniem zasady jednolitej reprezentacji organizacji w kontaktach z administracją rządową. Delegaci zatwierdzili też preliminarz budżetowy na rok 2008 oraz ustalili nową opłatę manipulacyjną za dystrybucję pojedynczego karnetu TIR w wysokości 27,50 zł dla członków ZMPD.

 

Listopad 2007

Kiedy bezpieczniej?

Światowa Organizacja Zdrowia szacuje, że co roku na drogach całego świata ginie w wypadkach około miliona osób. W 15 krajach „starej” Unii Europejskiej liczba ofiar śmiertelnych na drogach wynosi rocznie około 40 tys., a w Polsce ok. 5000. Wprawdzie ciężkie pojazdy uczestniczą w mniejszej liczbie wypadków niż wynikałoby to z ich udziału w ruchu drogowym i takie uczestnictwo nie oznacza, że pojazdy te są sprawcami tych zdarzeń, to jednak ich gabaryty i masa implikują na ogół poważne konsekwencje dla poszkodowanych. Dlatego każda inicjatywa mająca na celu poprawę bezpieczeństwa w transporcie jest bardzo ważna.

Olimpijskie autobusy

Olimpic – prywatna firma, organizująca między innymi regularne przewozy osób z Gdyni na Półwysep Helski – na dobre wpisała się w krajobraz portowego miasta. Jedenaście lat temu rozpoczynała działalność dysponując tylko jednym pojazdem, dziś jest w stanie zawieźć 55-osobową wycieczkę na najdalszy kraniec Europy, a pierwszy z mikrobusów już dawno odszedł w zapomnienie.

 

Październik 2007

Specjaliści od gabarytów

Na polskim rynku niewiele jest firm transportowych, które mogą poszczycić się przeszło trzydziestoletnią historią; większość przedsiębiorstw powstawała bowiem w latach 90. ubiegłego wieku. Tak bogate przewozowe tradycje ma ZTE Radom.

 

Wrzesień 2007

Stawiają na nowoczesność

25 lat w historii firmy to kawał czasu. Wystarczająco dużo, aby z niczego zbudować imperium, i odwrotnie – wielki, kwitnący organizm doprowadzić do ruiny. W przypadku firmy Magtrans z sprawdził się ten optymistyczny scenariusz, co jest zasługą konsekwencji w działaniu, rzetelności w kontaktach z partnerami gospodarczymi i rozsądnej polityce kadrowej.

 

Sierpień 2007

Nie będziemy pod kreską!

Zgromadzenie Ogólne Delegatów Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, które odbyło się 13 czerwca br. w sali konferencyjnej warszawskiego hotelu Kyriad Prestige, było poświęcone głównie sprawom finansowym (m.in. podział wypracowanego w 2006 roku zysku, zatwierdzenie preliminarza budżetowego na rok 2007). Nie obyło się bez – miejscami burzliwej i nasyconej emocjami – dyskusji dotyczącej finansów zrzeszenia oraz jego roli i zadań.

Trudny temat dystrybucja...

Przeciętny człowiek, który nie ma na co dzień kontaktu ze sprawami transportu, często nawet nie zdaje sobie sprawy z tego, jak ważne dla jego życia są ciężarówki. A to właśnie one przywożą każdego dnia do sklepu chleb, warzywa, owoce napoje, a nawet gazety. Od sprawnej pracy ich kierowców zależy prawidłowe funkcjonowanie każdej sieci detalicznej zajmującej się sprzedażą dóbr pierwszej potrzeby. Jedną z takich doskonale zorganizowanych i widocznych na naszych ulicach i drogach jest flota ciężarowych pojazdów dystrybucyjnych firmy POLOmarket.

Mocarze z Zamościa

Przewóz ładunków ponadgabarytowych nie należy na pewno do najłatwiejszych segmentów rynku transportowego. Jednak jak pokazuje przykład firmy Panas Transport z Zamościa, działalność taka może przynosić zyski i przyczyniać się do ciągłego rozwoju przedsiębiorstwa.

 

Czerwiec 2007

Wolą euro

Firmy transportowe proponują swoim pracownikom dobre warunki pracy, a i tak mają trudności ze skompletowaniem załóg. Przeciętne zarobki kierowcy samochodu ciężarowego pracującego w transporcie międzynarodowym wahają się w granicach od 3,5 do 4,5 tysięcy złotych (pensja razem z dodatkami i dietami). Mimo to od początku roku coraz więcej kierowców decyduje się opuścić Polskę i szukać pracy za granicą.

Cysterny z czekoladą

Pawtrans z Poniatowej to na polskim rynku prawdziwy potentat w przewozach płynnych produktów spożywczych. Przez lata działalności firma wypracowała sobie także pozycję lidera na rynku europejskim.

 

Kwiecień 2007

Szykują się zmiany

Kilka istotnych informacji dotyczących funkcjonowania rynku transportowego i zmian w przepisach przekazano przedsiębiorcom zrzeszonym w Kujawsko-Pomorskim Stowarzyszeniu Przewoźników Międzynarodowych. Jedne z najważniejszych to zasady potwierdzania ważności certyfikatów kompetencji zawodowych w transporcie, spodziewany powrót winiet półrocznych i wprowadzenie nowych reguł wymiany zniszczonych i zwrotu niewykorzystanych kart opłaty drogowej.

Czesi też liczą kilometry

Tego się należało spodziewać. Pragmatyczni Czesi długo nie pozostali w tyle za swoimi sąsiadami Niemcami i Austriakami i od początku bieżącego roku winiety uprawniające do przejazdu po autostradach zastąpili automatycznym poborem opłaty za każdy kilometr. Wysokość myta rejestrowana jest przez urządzenie pokładowe Premid komunikujące się z „bramkami” nad drogami. Kierowca nie musi nic robić – wyręcza go elektroniczny system.